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Recortes de enmascarar en escala 1:32 para la cubierta y las ruedas del caza alemán tardío con motor en V, cortados para el kit de Hasegawa.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La rama tardía del desarrollo del Focke-Wulf Fw 190 abandonó el radial refrigerado por aire y recibió el Jumo 213 en línea refrigerado por líquido. Para que el centro de gravedad se quedara en su sitio, el fuselaje se alargó por delante de la cabina y también por detrás, y el caza ganó una silueta inconfundible a la que los aviadores alemanes apodaban Langnasen-Dora.
La realización D-9 llegó a las unidades de combate en el otoño de 1944 y con ella volaron, entre otras, la JG 26 y la JG 54. A baja cota y en ascenso superaba a las variantes más antiguas lo suficiente para volver a plantearse un combate en igualdad. Parte de las máquinas cubría los despegues y los aterrizajes de los Me 262 a reacción, cuando estos eran más vulnerables.
El alcance básico resuelve el marcaje de la cubierta abatible y del parabrisas, y además las llantas de las ruedas. En una escala tan grande las transiciones de barniz se ven de cerca, así que un canto nítido entre el marco y el cristal decide la impresión final más que en las maquetas pequeñas.
El motor refrigerado por líquido se reconoce por el radiador anular situado en el extremo mismo del morro, que a primera vista parece una unidad radial. Es justamente ese detalle el que hasta hoy desconcierta a cualquiera que vea la Dora por primera vez de frente.
Compensa pulverizar primero el tono interior de los marcos y solo después el camuflaje exterior; si no, el plástico transparente transparenta.
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