Pulimentos

Por qué el barniz brillante no basta

Incluso un pintado impecable tiene microestructura: piel de naranja, granitos de polvo, huellas de la pulverización fina. Sobre una maqueta pequeña el ojo lo lee como una superficie casi brillante. El pulido iguala esa capa mecánicamente: primero se rebajan las crestas, luego las rayas del abrasivo grueso se sustituyen por otras más finas, hasta que desaparecen del todo.

El resultado es distinto del que da el barniz por sí solo. El reflejo deja de estar difuminado y empieza a tener bordes definidos, algo que en un coche de competición no se consigue de otra manera.

Cómo pulir paso a paso

Preparación

El barniz tiene que estar curado del todo, no solo seco al tacto; en los sintéticos eso significa incluso varias semanas. Pulir un barniz blando solo lo arrastra. La capa también debe tener cuerpo suficiente, porque sobre una película fina es facilísimo llegar lijando hasta el color de debajo.

La secuencia de grados

Se empieza por el abrasivo más fino que todavía resuelva la irregularidad que tienes delante; arrancar con uno demasiado grueso solo significa más trabajo en los pasos siguientes. Lo habitual es ir de una lija muy fina a la pasta gruesa, después la media y la fina. Cada grado tiene que borrar por completo las marcas del anterior, porque si no las rayas reaparecen en el brillo final.

Técnica

Se trabaja con poca pasta sobre un paño suave o un aplicador, en movimiento circular o cruzado y, sobre todo, sin apretar. Entre grados se limpia la superficie para no arrastrar grano grueso al paso siguiente. En cantos y resaltes quita presión: son los puntos donde antes se atraviesa la capa.

Acabado

Después de la pasta más fina se da cera de modelismo, que cierra la superficie y realza aún más el brillo. La cera rellena además las microrrayas que queden y hace más fácil quitar luego el polvo en la vitrina.

Qué forma parte del pulido

• Barnices: una capa brillante con cuerpo es la condición de partida
• Papeles de lija en los granos más finos, para el primer paso
• Lijado, con el resto de útiles para tratar la superficie
• Sprays y aerografía para el pintado que precede al pulido
• Accesorios de modelismo con más equipamiento de taller
• Vitrinas, para que el modelo pulido se quede sin polvo
• Productos auxiliares con el resto de productos de acabado

Pulir es trabajo de paciencia y sin prisa: un grado saltado se ve en el brillo final de inmediato.