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Dos láminas recortadas para las cruces alemanas del caza bávaro tardío, escala 1:32. El corte parte de las piezas del kit de Wingnut Wings.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La cruz alemana casi nunca se pintaba directamente sobre el color de la célula. Debajo había un campo blanco que le daba contraste, y su forma pasó por una evolución propia: primero era un rectángulo o cuadrado blanco ancho, después quedó solo una franja estrecha que seguía el contorno de los brazos y en los últimos meses de la guerra en muchos sitios se suprimió del todo. Por la anchura de esa superficie blanca puede situarse la máquina en el tiempo con la misma fiabilidad que por la forma de la propia cruz.
La letra a en la designación D.IIIa no significaba un detalle menor. Las ametralladoras se trasladaron más arriba para que el piloto las alcanzase durante el retroceso, el empenaje recibió mayor superficie portante y las puntas de las alas se redondearon. El motor Mercedes tenía más potencia y la máquina se libró así del principal reproche que los pilotos hacían a la versión original. Entró en servicio en el verano de 1918 y sirvió sobre todo en unidades bávaras.
La lámina se aplica sobre un barniz terminado y curado y se presiona de manera uniforme para que no quede aire debajo. El fondo blanco se pulveriza primero y la superficie sobrante se tapa después. La caja trae dos plantillas para las insignias nacionales, menos que en los juegos afines, y eso corresponde al alcance de los distintivos que llevaba esta máquina.
La diferencia entre dos y tres plantillas no es solo una cuestión de número. Significa cuántas superficies del avión habrá que enmascarar por etapas y cuánto trabajo se ahorra el maquetista. En las máquinas de distintivos más sencillos conviene dedicar el tiempo restante a pulir la superficie de contrachapado, que en esta fábrica era de las más lisas que podían verse en el frente.
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