1:32 TYPHOON Ib car door

Un Typhoon con portezuelas de automóvil

A los Typhoon tempranos se entraba a la cabina por portezuelas laterales, de las que uno esperaría más bien en un coche que en un cazabombardero con motor Napier Sabre. Los marcos alrededor de esas portezuelas y el mamparo alto detrás de la cabeza del piloto dan al avión un perfil que la cubierta de gota deslizante posterior borró por completo. Cuatro cañones de veinte milímetros en el ala y una silueta tosca lo convirtieron en 1942 y 1943 en una herramienta para los ataques a baja cota sobre la Francia ocupada.

Cómo evitar un escalón en el borde

• presionar la lámina de enmascarar en todo el perímetro, sobre todo en los ángulos del marquito
• dar la primera aplicación con el color saturado del camuflaje de alrededor: ese sella el borde
• solo después pulverizar el color propio de la insignia, y en capas finas
• retirar la lámina mientras el barniz no esté curado del todo

El escalón del canto surge cuando la pintura se mete bajo el borde de la lámina o cuando la capa se pulveriza de una vez y demasiado gruesa. Las dos cosas se pueden evitar con la técnica, no con una lámina mejor.

Contenido del juego

En la caja hay dos máscaras de la cubierta, separadas para la cara exterior y la interior del acristalamiento, dos máscaras de insignias nacionales y calcas complementarias. Los marcos de la cabina temprana son subdivididos, así que es precisamente aquí donde la máscara compensa más: contornear a mano tantos cantos significaría horas de trabajo y un error que no se puede deshacer. La otra cara de la misma moneda: cuanto más complejos son los marcos, más importa que la lámina pertenezca de verdad a la cubierta que el constructor tiene en la mano. Un corte hecho para otra pieza moldeada se reconoce en el momento en el que un marquito queda medio milímetro desviado y toda la cabina parece torcida. El kit no se incluye.