1:48 Do 217N-1 landing flaps

Los flaps del cazador nocturno de la Luftwaffe

El Dornier Do 217N-1 nació de la transformación de un bombardero pesado en caza nocturno. El morro acristalado cedió el sitio a un frente macizo cargado de cañones, en el ala crecieron las antenas del radar Lichtenstein, parecidas a unas antenas de insecto, y en el fuselaje apareció una batería de cañones de tiro oblicuo. La máquina era pesada y más lenta que los cazas monomotores, pero en cambio sabía patrullar largas horas sobre Alemania y llevar hasta el objetivo una potencia de fuego fuerte.

Qué aporta el juego

Los flaps de plástico fundido suelen ser gruesos por la tecnología de inyección y tienen una superficie lisa y falsa. La chapa metálica fina resuelve ese problema: los estampados, los orificios de aligeramiento y también el perfil del borde de ataque llegan a un espesor que el plástico nunca dará. El interior del ala al descubierto resulta entonces en la maqueta más llamativo que todo el resto del acabado de la superficie.

• Material: chapa fina de fotograbado, las piezas se separan con un cuchillo afilado
• Los flaps se pueden colocar en posición bajada, es decir, tal como la máquina se veía en tierra
• Antes de pegar conviene desengrasar la chapa y dar forma a los dobleces sobre una regla metálica
• El pegamento apropiado es el instantáneo o el de dos componentes, no el de poliestireno
• Accesorio para la maqueta; la base de plástico del avión se compra por separado

Trabajar con el juego presupone cortar los flaps de plástico originales y repasar el ala. Es por tanto una intervención para el maquetista que ya domina el cuchillo y la lima. La recompensa es la mecánica abierta del ala, que al mirar desde arriba no se puede pasar por alto.

Una máquina bimotora tiene un ala lo bastante extensa para que el trabajo merezca la pena. Los flaps ocupan una parte sustancial del borde posterior y, bajados, transforman la silueta del avión a primera vista, un efecto que con otra intervención no se puede lograr.