1:48 Me – 109 K-4

El Kurfürst, la cara más joven del Bf 109

La letra K la llevó la última forma del Messerschmitt Bf 109 construida en serie. Empezó a llegar a las unidades de combate en el otoño de 1944 y la montaban sobre todo las plantas Erla de Leipzig y la empresa austríaca de Wiener Neustadt. De la propulsión se encargaba un Daimler-Benz DB 605D con un compresor más potente, por el eje de la hélice disparaba un cañón pesado y sobre el motor iban dos ametralladoras sincronizadas. Rasgos distintivos de la versión son las bocas de llenado desplazadas, la pata de cola alargada y las tapas de rueda ampliadas en la superficie superior del ala.

Sobre Alemania, el invierno de 1944 y 1945

Los Kurfürst aparecieron sobre todo en las formaciones que defendían el territorio del Reich y sobre el frente occidental. La mañana del uno de enero de 1945 estuvieron entre los tipos que participaron en el golpe masivo contra los aeródromos aliados en Bélgica y los Países Bajos. Los aviones en sí tenían un ascenso y una velocidad decentes, pero aquel invierno faltaba combustible y los pilotos experimentados escaseaban más rápido de lo que la producción alcanzaba a entregar células nuevas.

Contenido de la caja

Las láminas cubren la cubierta por las dos caras, es decir, las superficies exteriores y los marcos visibles desde dentro, y las completan dos máscaras para las insignias nacionales. El material se coloca directamente sobre la pieza transparente, mantiene la forma del marco y, una vez seco el pulverizado, se despega sin dejar restos. La parte interior la agradecerá cualquiera que monte la cabina abierta.

Antes del montaje compare el corte con la pieza transparente que tenga, porque la forma de la cubierta varía entre kits. La maqueta del avión y las pinturas no se incluyen.