1:24 Audi Quattro Coupe Detail-up

La tracción total permanente cambia las reglas

Cuando en marzo de 1980 apareció en Ginebra un coche con el eje delantero y el trasero motrices y un cinco cilindros sobrealimentado, la competencia lo tomó más bien por una curiosidad. Menos de dos años después ya estaba claro quién tenía razón: Hannu Mikkola y Michele Mouton recogían con él victorias en pistas donde hasta entonces decidía más el valor que la tracción. El cupé de guardabarros angulosos se convirtió así en una frontera tras la cual los coches de competición empezaron a construirse de otro modo.

Para qué sirve el juego

Se trata de un complemento para la maqueta de plástico de este coche. Afina los lugares que la pieza moldeada resuelve solo de forma aproximada: las aristas finas, los salientes menudos y los elementos que en un molde de inyección no se podrían sacar sin mordazas correderas.

Procedimiento de montaje

Las piezas complementarias van en la maqueta antes de que llegue la pintura, no después. Distribuya por eso la construcción de modo que todas las menudencias se asienten sobre el plástico desnudo; solo entonces desengrase el conjunto y pulverice. El orden contrario acaba con el pegamento dañando la superficie terminada y la reparación cuesta más tiempo que la modificación entera.

Para quién es

El juego apunta al constructor que quiere tener el modelo real más cerca de la realidad de lo que le permite el contenido de la caja, pero no quiere meterse en la fabricación propia a partir de alambre y chapa. Un cupé de cantos marcados en los guardabarros merece esa atención: en la estantería lo reconoce incluso por detrás, por la silueta. Antes de ponerse a trabajar, repase imágenes de época del coche concreto; la ejecución cambiaba a lo largo de las temporadas y una fotografía ahorra un montón de conjeturas sobre dónde va cada pieza.