Relleno del vano motor para el BMW 2002 Turbo, el coche que fue el primer turismo europeo sobrealimentado de serie.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Cuando en el otoño de 1973 apareció la versión sobrealimentada de la serie 02 de dos puertas, fue un estreno en Europa: un turismo de serie con turbocompresor. El motor de dos litros de cilindrada daba unos ciento setenta caballos, lo que convirtió una carrocería ligera en una máquina muy rápida. Es célebre también la leyenda invertida en espejo en el alerón delantero, que debía advertir al conductor de delante por el retrovisor y que desapareció tras una ola de críticas. La crisis del petróleo cortó la producción tras apenas dos mil unidades.
El fabricante tiene para la serie 02 de dos puertas nada menos que tres juegos de vano motor, de alcance equivalente. Los distingue solo la designación de tipo del nombre: la versión sobrealimentada, la versión con inyección y la versión con carburador. La diferencia en el vano motor es, en cambio, esencial, porque el turbo añade el compresor, otros colectores y el tendido del aire de sobrealimentación. Al pedir sale a cuenta por eso leer la designación del nombre hasta la última letra.
Por su alcance, estos juegos quedan en el nivel intermedio o superior de la producción del taller. Por encima quedan ya solo las conversiones completas de todo el coche y unos pocos kits completos de resina.
El turbocompresor y los colectores de escape están sometidos a calor y en el coche real cambian de color hacia tonos pajizos y azulados. Aplíquelos muy diluidos, en capas, y deje secar entre ellas. El resto del vano se mantiene mejor cuando las paredes de chapa se lacan en mate y el grupo motriz en semimate.
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