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Escala
Bristol Scout (tipo C) en escala 1:32 del fabricante Copper State Models — kit de plástico inyectado del biplano monoplaza británico de la Primera Guerra Mundial, completado con fotograbado y calcas para varias máquinas.
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Kit de plástico inyectado del biplano monoplaza británico Bristol Scout tipo C en la gran escala 1:32 del fabricante especializado Copper State Models, dedicado desde hace tiempo exclusivamente a los aviones y la técnica de la Primera Guerra Mundial. El kit está formado por plástico inyectado con una superficie finamente realizada, y lo completan fotograbado, una lámina transparente para el parabrisas delante del piloto y calcas para varios distintivos. La maqueta terminada es, por la escala 1:32, agradablemente grande pero sigue siendo cómoda para la vitrina: la envergadura sale en unos 23 cm y la longitud en unos 20 cm.
El Bristol Scout pertenecía a los scouts, las máquinas monoplazas rápidas de reconocimiento de las que, durante la guerra, se desarrollaron los verdaderos aviones de caza. Nació antes de la guerra y se hizo célebre por su maniobrabilidad y por su manejo agradable. Voló en el Royal Flying Corps y también en el Royal Naval Air Service, primero desarmado, para reconocimiento. En la época de su empleo no existía todavía una ametralladora sincronizada que disparara a través del círculo de la hélice, y los pilotos se montaban el armamento de forma improvisada. El ejemplo más conocido es Lanoe Hawker, que hizo fijar en su Bristol Scout C una ametralladora Lewis en oblicuo al lado de la cabina, de modo que los disparos pasaran de largo de la hélice, y con la máquina así armada se ganó en 1915 la Cruz Victoria. Es uno de los periodos más interesantes de la aviación, cuando la táctica de caza se estaba todavía inventando.
El montaje de un biplano de la Primera Guerra Mundial se sostiene o se cae con el rigging: sin él la maqueta parece inacabada y con él, en cambio, da una impresión asombrosa. Hay que contar con que es la parte más exigente y más larga del montaje: el kit tiene marcados los puntos de sujeción, pero el tensado en sí es un trabajo manual de paciencia. No es, por tanto, un kit para principiantes absolutos. El plástico se pega con pegamento líquido para maquetas y el fotograbado con pegamento instantáneo. Es aconsejable avanzar por submontajes: la cabina y el interior del fuselaje, después el fuselaje, el motor y, solo al final, el ala inferior y la superior; antes de cerrar el fuselaje conviene pensar bien el orden, para que quede acceso a los puntos por donde pasará el rigging. Se pinta idealmente con aerógrafo sobre imprimación; los entelados de la época admiten un realce fino del costillar y una pátina discreta.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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