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Alojamientos del tren de aterrizaje completos del Eagle colados en resina. Sustituyen las cáscaras de plástico vacías por paredes llenas de largueros, conducciones y equipos.
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En una maqueta grande el nivel del trabajo se reconoce por los lugares que no se ven a primera vista. Los espacios donde el tren de aterrizaje se recoge después del despegue son exactamente un lugar así. En el avión real se trata de cavidades densamente ocupadas, donde entre los largueros se entrelazan tubos hidráulicos, haces eléctricos, válvulas y aislamientos térmicos. Una maqueta montada en una peana tiene las patas extendidas y el espectador ve esos espacios desde abajo sin ningún obstáculo.
Un kit inyectado ofrece normalmente una cubeta lisa con dos o tres nervios insinuados, porque el molde no permite más. El repuesto colado está lleno de relieve: las paredes tienen un grosor real, los techos llevan conducciones y en las esquinas se notan los refuerzos. La diferencia se manifiesta sobre todo después de aplicar el lavado, que se agarra en un relieve profundo y da profundidad al espacio.
El montaje exige paciencia. Las cubetas originales se lijan de las cáscaras del fuselaje y del ala y la parte nueva se encola de modo que enrase con el contorno de la abertura. Se recomienda probar el conjunto en seco todavía antes de pegar el fuselaje, porque después ya no se puede manipular. Haga el pintado por separado y encaje el alojamiento terminado solo al final.
Las piezas coladas están adaptadas a los kits grandes de Tamiya. Para pintar va bien una base clara y un sombreado con un color más oscuro en las esquinas. Las superficies metálicas del interior suelen ser mates y algo amarilleadas por el calor, mientras que los tubos de las conducciones se mantienen claros. El contraste entre ellos es lo que da legibilidad a la cavidad, aunque el espectador se asome a ella solo desde un ángulo estrecho.
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