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El morro acristalado como rasgo distintivo

La versión P recibió en 1938 una parte de morro completamente nueva, sin parabrisas escalonado. En lugar de una cabina clásica, ante el piloto se abovedaba un morro de cristal continuo dividido por una red de marcos, y el puesto de tiro se desplazó a un lado para que el piloto viera hacia adelante. La propulsión corría a cargo de motores Daimler-Benz de la serie 601 refrigerados por líquido, que distinguen esta versión de la variante posterior y más numerosa con grupos propulsores Junkers.

Empleo

Las máquinas de esta versión intervinieron en los combates sobre Polonia en 1939 y un año más tarde llevaron el peso principal de las incursiones sobre Gran Bretaña. Fue justo entonces cuando se vio que la velocidad de la que el tipo se enorgullecía en los años treinta ya no bastaba, y las tripulaciones pagaron un precio alto.

Por qué en una escala grande no se puede prescindir de las máscaras

Una maqueta con una envergadura que pasa del medio metro tiene el acristalamiento dividido en decenas de campos y cada marco es de una anchura y de una curvatura distintas. Recortar tantas tiras con cinta significa varias tardes de trabajo, y basta un canto asimétrico para que todo el morro resulte torcido. Las piezas autoadhesivas troqueladas reducen esta parte del montaje a una sola tarde y garantizan que los marcos sean iguales por ambas caras. Además del acristalamiento, el juego resuelve también las ruedas, en las que a esta escala la frontera entre el neumático y la llanta no se puede hacer con limpieza a pincel. Las formas parten del kit de la marca Revell, de modo que las piezas asientan en el canto del marco sin recortes adicionales con tijeras y sin pegar tiras en los rincones.