Los datos correspondientes no están disponibles.
Verze P dostala v roce 1938 zcela novou příďovou část bez odstupňovaného čelního štítku. Místo klasické kabiny se před pilotem klenul souvislý skleněný nos rozdělený sítí rámů a střelecké stanoviště bylo posunuto stranou, aby pilot viděl dopředu. Pohon obstarávaly kapalinou chlazené motory Daimler-Benz řady 601, které tuto verzi odlišují od pozdější a početnější varianty s pohonnými jednotkami Junkers.
Stroje této verze zasáhly do bojů nad Polskem v roce 1939 a o rok později nesly hlavní tíhu náletů nad Británií. Právě tehdy se ukázalo, že rychlost, na kterou byl typ ve třicátých letech pyšný, už nestačí, a posádky platily vysokou cenu.
Model o rozpětí přesahujícím půl metru má prosklení rozdělené do desítek políček a každý rám je jinak široký i jinak zakřivený. Vyříznout tolik proužků páskou znamená několik večerů práce a stačí jedna nesouměrná hrana, aby celá příď působila křivě. Vysekané samolepicí díly tuto část stavby zkrátí na jedno odpoledne a zaručí, že rámy budou po obou stranách stejné. Kromě prosklení sada řeší také kola, u nichž se v tomto měřítku hranice mezi pneumatikou a diskem štětcem prakticky nedá udělat čistě. Tvary vycházejí ze stavebnice značky Revell, takže dílky dosednou na hranu rámu bez dodatečného zkracování nůžkami a bez dolepování proužků v rozích.
Nuestros asesores y expertos en surtido están listos para responder sus preguntas (Lu–Vi, 8–18 horas).
Pregúntenos lo que necesite, le responderemos lo antes posible.
Los textos de los clientes en el asesor reflejan únicamente las opiniones y puntos de vista de los clientes. La empresa MNF trade s.r.o. no aprueba ni verifica previamente los textos de los clientes.
Aún no hay preguntas aquí. ¡Sea el primero en preguntar!
