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Máscaras para la cubierta de gota y las insignias nacionales de la versión británica del Mustang en la escala grande 1:32. Cubren el acristalamiento por la cara exterior y la interior.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La designación británica Mustang IVA correspondía a las máquinas de la producción de Dallas que la RAF recibía en la última fase de la guerra. Se diferenciaban de las versiones anteriores por la cubierta de gota, que sustituyó a la cabina enmarcada y dio al piloto una visibilidad hacia atrás con la que las dotaciones de las máquinas antiguas no soñaban.
Una cubierta de gota no tiene marcos tras los que esconderse. El cristal es una única superficie transparente y debajo de él queda todo el panel de instrumentos, la palanca, el asiento y el apoyo blindado. Quien se tome el trabajo con el interior lo verá entero. Quien no se lo tome, también lo verá. El parabrisas delantero es además una pieza independiente con un marco vivo y precisamente en su canto se nota más si la cinta se cortó a ojo. El panel que queda debajo se refleja encima en el cristal frontal inclinado, así que un trabajo a medias se muestra dos veces.
El proveedor indica dos máscaras de la cubierta para las dos caras y dos máscaras de insignias nacionales. Las formas interiores permiten pulverizar el marco del parabrisas desde abajo de modo que concuerde con el color del puesto de pilotaje, mientras por fuera continúa el camuflaje. Las máscaras de insignia sirven para pulverizar las cocardas en lugar de pegar calcas.
Conviene colocar las piezas transparentes cuando el interior ya está pintado y antes de pulverizar el fuselaje. Retire la máscara mientras el barniz está recién seco, no al cabo de una semana, cuando el borde de la pintura ya se adhiere a la forma y se arranca con ella.
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