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Barriles de chapa de doscientos litros completados con las carretillas de transporte que se metían debajo en los depósitos y los talleres. La caja la forman treinta y una piezas fundidas y una hoja de calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Un barril de chapa de unos doscientos litros de capacidad pesa lleno tanto que sin un medio auxiliar no se puede manipular. De ahí viene la carretilla baja de mango largo, que se mete bajo el barril y lo vuelca sobre las ruedecillas. La pareja de barril y carretilla explica por eso en un diorama de inmediato qué pasaba en el lugar y es mucho más elocuente que un recipiente aislado.
El cuerpo del barril es en realidad una chapa delgada enrollada en cilindro y apretada por aros embutidos. La pieza fundida tiene que tener la pared sustancialmente más gruesa, porque de otro modo se agrietaría, y por eso el efecto entero se juega en el canto: el reborde superior y los aros están sacados de modo que el ojo lea la delgadez aunque la pared no la tenga. Para el maquetista se desprende de ello una consecuencia práctica. Si se lija la pieza fundida, el reborde desaparece y el barril empieza a parecer un tubo macizo. Se lijan por eso solo la línea de partición y el resto del bebedero, nunca el cuerpo entero.
La resina acepta el pigmento con más gusto que el plástico inyectado liso, porque su superficie, después de lavarla, es más mate y finamente porosa. El pigmento seco se engancha en ella y la pátina de óxido se mantiene incluso sin fijador. Precisamente en los barriles de chapa, que estaban a la intemperie, eso viene bien: el tercio inferior solía estar carcomido, mientras que el fondo superior quedaba relativamente limpio y conservaba también restos de los rótulos de la hoja de calcas.
La carretilla es la parte más fina de toda la caja. Se recomienda cortar sus piezas solo en el momento de pegarlas y montar el bastidor sobre una base plana, para que todas las ruedecillas asienten en un mismo plano.
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