1:48 B-26F Marauder bomb bay

La bodega de bombas del Marauder hasta la última nervadura

El Marauder llevaba las bombas en el espacio entre los largueros del ala y el kit la resuelve por lo general como una caja lisa con unos pocos detalles moldeados. La realidad era más articulada: paredes atravesadas por nervios y refuerzos, soportes con estribos y seguros a los dos lados y, arriba, el paso de los cables de mando y del cableado. La tripulación comprobaba a mano el colgado todavía antes del despegue y abría las compuertas solo en la zona del objetivo, porque una bodega abierta frenaba de forma perceptible el vuelo en formación.

El juego sustituye las paredes de plástico por chapa de latón grabada con la estructura de los nervios reproducida y añade los pequeños elementos que un molde de inyección no sabe hacer: soportes, consolas y puntales finos. Forman parte de él también las superficies interiores de las compuertas, que una vez abiertas se ven de lado. La chapa se dobla en una dobladora o entre dos cuchillas y se pega con pegamento instantáneo; donde hace falta tiempo para asentar la pieza, servirá un epoxi de dos componentes.

Antes de pegar es necesario desengrasar el latón, porque de fábrica suele venir cubierto de una capa fina de producto de conservación. El orden del trabajo está dado: primero pegar y pintar el interior, luego montar el fuselaje y solo al final colocar las compuertas, para que al manipularlo no se doblen. Vale la pena decidir también de antemano si las compuertas irán abiertas, porque una bodega cerrada esconde gran parte del trabajo.

En la fotografía de la maqueta terminada suele ser justo este espacio lo que atrae la mirada primero. Un compartimento de carga abierto con la estructura visible dice sobre el servicio del avión más que un exterior de la célula pulido sin un fallo, y la maqueta encaja además en una escena con la dotación junto a un carro.