1:48 Lockheed P-38G/H Lightning canopy airbrush mask for Tamiya

La cola bifurcada sobre dos océanos

El Lockheed P-38 Lightning era insólito a primera vista: dos vigas de cola en lugar de un fuselaje, un par de motores sobrealimentados y el piloto en una góndola corta entre ellos. Las subversiones G y H pertenecen a la fase intermedia del desarrollo. Recibieron plantas motrices más potentes y una refrigeración mejor, y en la posterior de las dos mejoró mucho la sobrealimentación, así que el aparato pudo por fin aprovechar su potencia también a gran altura. Fueron justamente los Lightning de la subversión G los que, en la primavera de 1943, volaron sobre las islas Salomón una misión de largo alcance sin precedentes hasta entonces.

Una cabina llena de cantos rectos

El puesto de pilotaje de este avión no es una burbuja redondeada, sino un rompecabezas de paneles planos en marcos rectangulares, más los laterales abatibles y la escotilla del techo. Un canto recto es lo que menos perdona los errores, porque el ojo ve al instante cualquier ondulación en él. Una plantilla cortada con exactitud mantiene esa transición recta en toda su longitud.

Nota práctica para el montaje

Vale la pena pintar los marcos interiores antes de enmascarar por fuera; si no, quedarán desnudos al mirar dentro de la cabina. Después de pulverizar el tono exterior, examine los cantos a contraluz; un rebose pequeño se quita con un palillo mojado en una gota de diluyente antes de que el barniz endurezca.

Resumen en puntos

• El juego resuelve los marcos del acristalamiento; las superficies transparentes en sí quedan libres.
• Se coloca solo sobre una superficie curada y desengrasada.
• El rebose en el canto se quita antes de que el barniz endurezca.
• Al terminar basta con retirar la película y la cabina está lista.