1:48 P – 51 D Mustang

Una burbuja en lugar del lomo

La silueta más conocida del Mustang nació cuando los ingenieros cortaron la parte trasera del fuselaje detrás del piloto y la sustituyeron por una burbuja de plexiglás embutida. De golpe el piloto veía hacia atrás por encima del hombro, y eso decidía un combate de caza antes que la potencia del motor. Tras el lomo rebajado, en cambio, se perdió superficie lateral y el avión se volvió inestable en viraje cerrado, por lo que a la base de la deriva se le añadió una aleta dorsal alargada.

Escolta hasta el objetivo

Con el Packard V-1650 y depósitos lanzables, esta versión llegaba desde Inglaterra hasta Berlín y volvía. Fue el momento en que las incursiones diurnas dejaron de ser una acción propia de los bombarderos y se convirtieron en un combate de cazas a lo largo de toda la ruta. Las seis ametralladoras de calibre doce coma siete milímetros del ala recibieron, frente a las versiones anteriores, un mejor ángulo de las cintas de munición, de modo que dejaron de encasquillarse tan a menudo.

Dónde se falla con esta cabina

La burbuja en sí apenas tiene marcos, pero el parabrisas se compone de un cristal blindado plano y de dos laterales biselados que convergen en un ángulo agudo. Justo ahí la cinta no asienta y la pintura se filtra por debajo. La pieza precortada reproduce ese rincón con exactitud y lo mantiene incluso después de velar la superficie con barniz transparente.

• el parabrisas con los triángulos laterales
• el marco de la burbuja deslizante y su borde de ataque
• piezas independientes para la cara interior del acristalamiento
• sin calcas, sin pinturas y sin piezas de plástico

El juego está dibujado según las piezas del molde de Tamiya. En otro fabricante la curvatura de la burbuja suele ser distinta y la plantilla forma entonces pliegues en lo alto del arco, que bajo la pintura se notan como un borde de marco irregular.