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Pigmento en polvo negro para los acabados de la maqueta. Se usa en el hollín alrededor de los escapes, en la boca de los cañones y en el compartimento del motor.
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El pigmento es un polvo de color finamente molido sin aglutinante. A diferencia de la pintura no forma una película continua, sino que se asienta en las irregularidades de la superficie exactamente como lo hace la suciedad real. Justo por eso sirve para el hollín, el humo quemado y los depósitos grasientos, es decir, para fenómenos que con pincel y pintura se imitan solo con dificultad.
El tono negro es el más universal de toda la paleta. Sugiere los chorretones de humo detrás de los escapes de los vehículos y de los aviones, oscurece la boca de los cañones y los apagafogonazos, realza las sombras en los alojamientos del tren de aterrizaje y da profundidad al compartimento del motor. Mezclado con tonos de polvo más claros permite componer toda una gama de grises sucios.
El camino más sencillo es el pincel seco: el polvo se toma con un pincel blando y se frota sobre la superficie. El exceso se sopla o se retira. La variante más duradera cuenta con la fijación: el pigmento se moja con gasolina técnica o con un fijador destinado a ello y, tras la evaporación, queda en su sitio. El pigmento fijado se oscurece, de modo que se recomienda aplicar algo menos de lo que parece correcto en seco.
El tono forma parte de una gama de pigmentos completa del fabricante, en la que se sitúa junto a los óxidos, los polvos y los tonos terrosos. Todos se mezclan entre sí, así que se puede trabajar con transiciones graduales en lugar de cambios bruscos.
No sustituye al lavado ni al filtro. El lavado realza las líneas grabadas, el filtro unifica el tono general de la superficie, mientras que aquí se añade a la superficie una capa material de suciedad. El mejor resultado llega cuando los tres procedimientos se emplean uno tras otro y precisamente en ese orden.
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