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La segunda edición 1:72 F-4K Phantom FG.1 Late vol.2 trae el mismo aparato británico con una oferta distinta de marcaje y con calcas de gama alta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El pedido de Phantom para la Royal Navy contaba con motores nacionales, y así la célula recibió plantas Rolls-Royce Spey. Los motores de doble flujo tenían más empuje a nivel del suelo, pero el fuselaje más ancho aumentó la resistencia y la velocidad máxima, al contrario, bajó. Cuando la Royal Navy abandonó al final de los años setenta los portaaviones clásicos, los aparatos pasaron a la Royal Air Force y completaron la defensa de las islas.
Con los colores británicos los FG.1 sirvieron sobre todo en una base escocesa, desde donde despegaban para identificar aviones que se acercaban por el mar del Norte. Su color pasó de los camuflajes verde y gris a las capas enteramente grises, y es precisamente el periodo tardío el que recoge esta caja. Frente a la primera entrega de la serie se diferencia en la oferta de variantes de color; las piezas de plástico son en cambio las mismas.
La base son las piezas inyectadas de un molde japonés acreditado con detalle grabado fino, a las que el editor polaco añadió hojas de calcas de una imprenta italiana y máscaras para el acristalamiento de la cabina. El constructor más experimentado valorará que no tenga que comprar los accesorios aparte y pueda centrarse directamente en las correcciones de forma y en la superficie.
Hay que dedicar atención a la colocación de las imponentes tomas de aire y a la transición del ala al fuselaje, donde en este modelo real aparecen las juntas con más frecuencia. La cabina para dos tripulantes merece al menos los arneses y un panel de instrumentos legible, porque bajo la cubierta transparente se ve bien hacia dentro. Merece la pena probar también una ligera bajada de los flaps y la cubierta abierta: la silueta resulta entonces menos estática.
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