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Escala
El penúltimo grado de la escala de perfil bajo. La cabeza de 1,9 mm de medida viene bien en los sitios donde el elemento de unión deba ser claramente legible como una pieza independiente.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Entre 1,8 y 2,0 mm hay un valor que los constructores se guardan como seguro. Una décima de milímetro parece desdeñable sobre el papel, pero en una pieza terminada la diferencia se aprecia: una cabeza de 1,9 mm de medida el ojo la lee ya como una pieza concreta, no como una simple textura de la superficie. Ese es exactamente el momento en que el detalle empieza a importar y en que el constructor tiene que responderse con qué se sostiene en realidad el modelo real.
En una máquina real el reparto es casi siempre el mismo. Allí donde algo se abre, se desmonta o se cambia va un tornillo: las tapas de las cajas de cambios, las tapas del motor, los bujes de las ruedas, los anclajes de las trampillas, los brazos de la suspensión. El armazón portante, el revestimiento y todo lo que a lo largo de la vida de la máquina nunca se desmontó se sostiene con remaches. Cuando se haga una vez ese mapa en una fotografía del modelo real, dejará de decidir según el aspecto y empezará a decidir según la función, lo que es más fiable.
El perfil bajo significa un hexágono ancho pero somero. La pintura se mantiene en él de otro modo que en una cabeza alta: las aristas se restriegan más despacio, en cambio el entorno se ensucia más rápido. Con el pincel seco basta por eso una mano más ligera que en las formas abombadas.
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