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Máscaras recortadas 1:48 para el camuflaje del desierto del cazabombardero israelí IAI Kfir C.7. Cada campo se pulveriza por turnos y la frontera entre ellos la mantiene la plantilla.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El IAI Kfir creció del empeño israelí por sostenerse por sus propios medios después de que los suministros de aviones franceses se atascaran. La base siguió siendo la forma en delta derivada del Mirage 5, pero en el fuselaje los constructores instalaron un motor estadounidense General Electric J79. Este era más corto y más voluminoso, así que cambió el contorno de la parte trasera y también la toma de aire, y delante de la cabina se añadieron unas pequeñas superficies canard, que mejoraron notablemente el comportamiento del avión a grandes ángulos de ataque. La versión C.7 significó el último gran paso: más empuje, pilones completados y aviónica modernizada.
Las plantillas siguen los contornos de cada campo de camuflaje. Se procede desde el tono más claro, se cubre la superficie terminada y se pulveriza la siguiente. Al despegarlas queda una frontera nítidamente separada que a mano alzada sería difícil repetir igual en las dos mitades del aparato. La simetría se nota a primera vista en una delta con una superficie de ala marcada, y es justo eso lo que la plantilla asegura.
Se cuenta con un aerógrafo y con la capacidad de planear el orden de las capas por adelantado. Una destreza particular es el trabajo con el carácter de la frontera: una plantilla apoyada da una transición dura, y levantada o calzada con un rollito fino de pasta crea un difuminado más suave. Quien no se plantea esa elección obtiene un resultado correcto, pero uniforme. Para un camuflaje de superficie completa no existe sustituto en calca, así que la alternativa no es una pegatina, sino el dibujo a mano alzada, que es más rápido y a la vez mucho más difícil de repetir.
La base tiene que estar seca y endurecida. Las pinturas y el kit no se incluyen.
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