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Estribos escamoteables de resina para el avión a reacción de entrenamiento Aero L-39 en las versiones ZA, ZO y C, escala 1:72.
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El Aero L-39 se convirtió en el avión a reacción de entrenamiento más extendido de su época y en él se formaron tripulaciones de decenas de países. La versión ZO estaba adaptada para el remolque de blancos, la ZA recibió bajo el fuselaje una góndola con un cañón de dos tubos y la letra C designa la forma básica de entrenamiento. Se tratara de cualquiera de ellas, la tripulación llegaba a la cabina, situada en alto, por unos estribos menudos desplegados del costado del fuselaje, que en vuelo se volvían a recoger en el contorno.
En el kit estos sitios suelen venir solo insinuados o bien tapados con una superficie lisa. Las piezas de resina de recambio permiten representar los estribos desplegados, como se ven cuando la tripulación embarca en la plataforma. Para una escenita en un aeródromo o para un diorama es una diferencia esencial.
Los agujeros del costado del fuselaje se abren con cuidado con un taladro de mano y se afinan con una lima de aguja según las piezas adjuntas. Probar en seco es aquí decisivo, porque los dos estribos tienen que quedar a la misma altura y con el mismo ángulo – la asimetría se ve al momento en la maqueta terminada.
Se pintan con el tono del fuselaje de alrededor y las aristas se realzan después a pincel seco con un pigmento metálico, porque es justo en ellas donde la capa se desgasta más rápido con las botas. Una aplicación menuda de pigmento alrededor de los agujeros completa el sitio por donde se sube al aparato a diario.
En un avión captado en vuelo los estribos quedan recogidos y el juego no aporta nada ahí. Al contrario, una maqueta colocada junto a la figura de un mecánico o de un piloto parece sin terminar sin los estribos desplegados, porque falta el camino evidente hacia la cabina.
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