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Ocho tonos RLM para los aparatos marítimos y tropicales de la Luftwaffe.
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La Luftwaffe tuvo que resolver durante la Segunda Guerra Mundial dos entornos para los que su paleta europea estándar no bastaba: el mar abierto y el desierto norteafricano. Sobre el agua funcionó la pareja verdinegra oscura de las superficies superiores, que se fundía con la superficie del mar vista desde arriba, completada con un azul claro en la parte inferior. Sobre la arena entraron, en cambio, los tonos amarillo arena y oliva con un vientre azul pálido. Estos ocho tonos cubren las dos cosas.
La parte marítima de la paleta correspondía a los hidroaviones de flotadores y a los hidrocanoas que patrullaban sobre el mar del Norte y el mar Báltico, guiaban a los submarinos y rescataban a las tripulaciones derribadas. La parte tropical apuntaba a los aparatos trasladados al Mediterráneo y a la costa norteafricana, donde el acabado europeo original se desvaía en pocas semanas y el personal de tierra lo repintaba habitualmente con tonos improvisados directamente en el aeródromo.
El juego lo completan un tono gris usado en las superficies interiores de las cabinas y de los alojamientos del tren de aterrizaje y un tono gris negruzco muy oscuro para los paneles de instrumentos y las bandas antirreflejo delante de la cabina. No se trata por tanto solo del camuflaje exterior, sino de una paleta utilizable para todo el montaje de la maqueta.
El color exacto de los acabados de la época sigue hoy rodeado de polémica, porque las cartas de colores originales se han conservado solo en parte y la intemperie desplazaba mucho los tonos. Este conjunto parte de la interpretación comúnmente aceptada, que sigue la mayoría de las publicaciones y de las instrucciones de los kits.
Quien monte un aparato de flotadores debe contar con que los flotadores y la parte inferior del fuselaje eran las superficies más castigadas de todas. El agua salada les lavaba el acabado más rápido que en cualquier otro sitio y el metal desnudo aparecía bajo él en franjas anchas.
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