Mr. Color - ruská zelená (1)

El verde del material soviético

Un verde oscuro de matiz oliva, el que llevaban los carros de combate, los cañones autopropulsados y los camiones del Ejército Rojo. El tono cambiaba durante la guerra según la fábrica y según la disponibilidad de materias primas, así que las fotografías de época muestran un abanico que va de un verde casi negro a un tono más claro que se acerca al caqui. El número entre paréntesis detrás del nombre distingue esta variante de la segunda versión, de matiz algo distinto, de la misma serie.

Propiedades de la pintura

El aglutinante sigue siendo una laca con disolvente, así que no se puede diluir con agua. Solo se diluye con el diluyente de la misma serie, en un volumen aproximado de la mitad al total de la pintura. El envase tiene 10 ml y la capa seca es dura, lisa y está lista para el enmascarado y para las técnicas al óleo posteriores.

Cómo trabajar con el tono

• El material soviético agradece la modulación en la maqueta; una aplicación plana le resta efecto
• Aclare el tono con blanco y pulverice las superficies superiores de la torre y de la caja de carga
• Aplique el polvo y el barro solo una vez seca la pintura; el verde oscuro los admite en mayor medida
• Insinúe los desgastes con un marrón oscuro, no con plata, que resulta demasiado dura

Para una maqueta use una sola dosis bien removida. Las diferencias entre lotes están documentadas en este tono, pero en un mismo vehículo resultarían fuera de lugar.

Qué le va bien al tono

• Un marrón oscuro para los desgastes alrededor de las escotillas y de los estribos
• Pigmentos arena y gris para los depósitos de polvo bajo las orugas
• Óxido en el escape y en las partes metálicas sin protección

Los vehículos soviéticos se ensuciaban rápido en el terreno, así que una maqueta con un verde impecable resulta poco fiel. Pero a la vez vale que un empolvado exagerado se traga el tono por completo, y entonces da igual qué verde se haya usado.