Mr. Color - tmavá zemitá

El marrón del camuflaje británico

El tierra oscura formaba con el verde oscuro la pareja que, desde finales de los años treinta, cubría las superficies superiores de los aparatos de la Royal Air Force. En los Hurricane de la batalla de Inglaterra, en los Spitfire tempranos, en los Blenheim y en los pesados Wellington, los dos campos se alternaban en manchas de ondulación suave, y el esquema se reflejaba según si el número de serie era par o impar. El tono tiene una base marrón arenosa sin matiz rojizo y, en la maqueta terminada, resulta más claro que los colores tierra del material terrestre con los que se suele confundir.

La naturaleza de la pintura

Esta línea no es diluible en agua: el aglutinante es de laca, con base nitro. Para diluirla sirve exclusivamente el diluyente nitro de la casa, que a la vez gobierna la velocidad de secado: cuanto más lenta la variante, más lisa la película. La pintura seca rápido, agarra con firmeza incluso en plástico liso sin base y, una vez endurecida, aguanta la cinta de carrocero sin que se desprendan los cantos.

Notas prácticas

En el aerógrafo se pone diluida más o menos hasta la consistencia de la leche, en capas finas con una pausa breve entre ellas. Los vapores del disolvente son penetrantes, así que trabaje en una habitación ventilada o junto a una cabina de extracción y cierre el frasco después de usarlo; si no, el contenido se espesará. A pincel, extienda el tono rápido y no vuelva sobre una pasada ya cuajada, porque la capa inferior empezará a disolverse y se arrastrará en una mancha. Para las superficies grandes del fuselaje y de las alas el aerógrafo es por eso siempre la mejor opción, y deje el pincel para los retoques alrededor de los salientes, para completar las palas de la hélice y para los sitios a los que no llega el chorro de aire.