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El XB-1 Baby Boom es un kit de plástico inyectado del demostrador supersónico actual de la firma estadounidense Boom Supersonic en escala 1:72, del fabricante A&A Models. No es una máquina histórica de guerra, sino el avión que en enero de 2025 se convirtió en el primer avión de reacción desarrollado con capital privado que rompió la barrera del sonido.
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Kit de plástico inyectado del demostrador supersónico XB-1 Baby Boom en escala 1:72, del fabricante A&A Models, una marca ucraniana que se dedica a temas poco habituales y trabaja con una tecnología próxima a los moldes short-run. El envase completa las piezas de plástico con fotograbado y calcas. En un surtido lleno de máquinas de guerra es un tema singular: no es un avión histórico, sino una máquina que está escribiendo ahora mismo la historia de la aviación.
El XB-1 es un demostrador supersónico monoplaza de la firma estadounidense Boom Supersonic, construido como paso tecnológico previo, a escala reducida, del avión de transporte supersónico Overture previsto, es decir, del intento de regreso del transporte supersónico de pasajeros tras la retirada del Concorde. Lo propulsaban tres motores de reacción General Electric J85; la máquina tiene un fuselaje esbelto, un ala delta de gran flecha y un morro largo y puntiagudo. El 28 de enero de 2025 el XB-1 superó por primera vez la velocidad del sonido y se convirtió en el primer avión de reacción desarrollado con capital privado que lo logró, y a la vez en el primer avión civil que voló en régimen supersónico sobre el territorio continental de los Estados Unidos. En ese mismo vuelo rompió la barrera del sonido dos veces más. El programa de ensayos se cerró a comienzos de febrero de 2025; el cometido de la máquina era demostrar tecnologías y procedimientos para el futuro avión de transporte. La maqueta que se monta no es por tanto una réplica del pasado, sino del presente.
Pegar las piezas de plástico con pegamento fluido para poliestireno y las de fotograbado con pegamento instantáneo (cianoacrilato). Dado el carácter short-run del molde, hay que probar los conjuntos principales en seco y contar con lijar las líneas de partición. La clave es la superficie: el XB-1 lleva un color blanco brillante puro, así que compensa un enmasillado a fondo, una buena imprimación blanca y varias capas finas con aerógrafo; las costuras y las rayas no se esconden en un blanco brillante. Las calcas se aplican sobre barniz brillante. Con el envejecido de esta máquina no hay que exagerar: es un avión nuevo y limpio, no material de combate.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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