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Seis colores del reconocimiento fotográfico británico, incluidos el rosa pálido y el azul de reconocimiento intenso.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El reconocimiento fotográfico de la Royal Air Force volaba desarmado, en solitario y confiando solo en la altura y la velocidad. Según eso eran también sus máquinas: de un solo color, sin distintivos contrastados y en tonos que nadie esperaría en un avión de combate. Seis frascos cubren todo este grupo.
El más singular es el rosa pálido, que desde 1940 llevaron las máquinas que trabajaban a poca altura, bajo las nubes, desde los primeros Spitfire de la versión PR I hasta los posteriores FR IX. Para el vuelo a gran altura servía el azul de reconocimiento intenso, empleado a gran escala desde 1941 también en las superficies inferiores de los cazas de gran altura. El gris marino medio correspondió desde mayo de 1943 a las superficies superiores de los cazas diurnos de gran altura, entre ellos los Spitfire Mk VII y Mk IX. La caja incluye además el verde grisáceo del interior de la cabina, que fue el estándar británico durante toda la guerra, un tono verdoso de las primeras máquinas de reconocimiento transformadas a partir de la versión Mk I y el azul real que recibieron los aviones del norte de África y del Extremo Oriente, incluidos los Spitfire PR Mk IV y los Hurricane de reconocimiento.
La serie está destinada al pincel, aunque también sirve para el aerógrafo una vez diluida. Las capas de un solo color en toda la superficie son implacables con cualquier irregularidad, por eso vale la pena lijar la superficie antes de pintar y terminar de enmasillar hasta dejarlo liso. Tanto el rosa como el azul cubren mejor sobre una imprimación gris claro; sobre el plástico desnudo necesitarían demasiadas capas. El resultado lo subraya al final un barniz mate, que recoge la uniformidad de la capa mejor que uno satinado.
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