Freight Car Siding (1,0 x 0,95)

Un patrón según la pared de un vagón cubierto

El grabado imita el forro vertical de un vagón de carga de ferrocarril, en el que las tablas van puestas una junto a otra y la junta entre ellas es profunda pero estrecha. La separación de algo menos de un milímetro está diseñada, por tanto, para que en las escalas corrientes de modelismo surja un dibujo legible y denso sin que las líneas se fundan. La plancha portante tiene un milímetro de grosor, lo que, a diferencia de las variantes más finas, significa que la lámina mantiene la forma por sí sola y no hay que pegarla al armazón por toda su superficie.

Unión de dos piezas en esquina

La esquina es el lugar donde se nota la calidad del montaje. El tope a escuadra de dos planchas muestra una franja blanca frontal y el retículo se quiebra en la esquina. Un resultado más limpio lo da uno de dos procedimientos. O se lijan los dos cantos a cuarenta y cinco grados y se pegan a inglete, lo que exige precisión, pero la esquina sale nítida y sin grosor visible. O se usa un listón de esquina de perfil en L, que tapa la unión y hace a la vez de poste de ángulo, como el que en una construcción real suele haber de todos modos. El segundo camino es más resistente, porque el listón refuerza la estructura por dentro. En los dos casos conviene apuntalar la esquina con un trozo corto de perfil hasta que el pegamento endurezca.

Uso típico

Además de los vagones, sirve bien para cobertizos de almacén, construcciones anexas de madera, cercados y paredes laterales de remolques. En la escala uno a setenta y dos la separación corresponde a una tabla de algo menos de siete centímetros de ancho y en la uno a ciento veinte, a casi doce. El grosor de un milímetro de la lámina permite además cortar piezas de canto nítido y construir con ellas una cáscara que se arregla sin refuerzo interior.