RCAF CF-18 HORNET COLOR SET

Los Hornet canadienses en tonos de gris

Canadá incorporó los aviones McDonnell Douglas Hornet en la primera mitad de los años ochenta y los designó con una numeración propia. Llevaban una decoración gris táctica, que debía desdibujar el contorno de la máquina contra el cielo y también contra la tierra, y una finura famosa: en la parte inferior del fuselaje iba pintado en negro un segundo contorno engañoso de la cubierta de cabina, para que el adversario perdiera en combate la idea de hacia dónde apunta el avión en ese momento.

Los tres frascos cubren los tonos FS 35237, FS 36375 y FS 36118. Los dos primeros forman la combinación de dos tonos del fuselaje y de las superficies sustentadoras; el tercero, bastante más oscuro, pertenece a los detalles, como las superficies alrededor de la cabina, la cubierta del radar y precisamente ese contorno engañoso pintado.

Las pinturas provienen de una línea centrada en la exactitud de los tonos de la época y se entregan en un envase de diez mililitros. Se diluyen con el diluyente propio del fabricante y se comportan mejor en la pistola de pulverizar, donde se pueden atomizar sin problema en una capa muy fina.

En las máquinas grises modernas lo que decide el resultado es sobre todo lo que llega después de pulverizar. Las juntas de panel, las marcas de los gases de escape y las zonas pisadas del ala separan la maqueta de un avión en servicio de una maqueta de plástico lisa. La base para ese trabajo la da el juego.

Las insignias nacionales pasaron en estos aviones por una transformación desde las de color hasta unos contornos atenuados, apenas perceptibles. Si monta una máquina del periodo más tardío del servicio, cuente con que la diferencia entre el signo y la superficie de alrededor estará solo en el tono y en el brillo. Justo aquí merece la pena tener los tres tonos a mano, porque un distintivo atenuado se mezcla con ellos y no con pintura negra.