SOVIET AIRCRAFT COLORS 1950S-1970S

Cabinas soviéticas y superficies metálicas de la Guerra Fría

Los aviones soviéticos de posguerra tienen dos firmas visuales inconfundibles: colores de interior poco habituales y amplias superficies de metal sin pintar. Este envase resuelve las dos cosas a la vez. Cuatro tonos van dirigidos al interior del aparato y los dos restantes son metalizados y están destinados al revestimiento exterior.

Dentro encaja un tono turquesa esmeralda que conoce todo el que monta MiG, además de un azul grisáceo pálido usado en las cabinas de muchos tipos, un verde para las cubiertas de radar y los bujes de las ruedas y, por último, una pintura protectora amarillo verdosa para las partes interiores de la célula. La combinación cubre las cabinas de los cazas de los años cincuenta a setenta y también los helicópteros de la misma época.

Los dos frascos metalizados proceden de otra línea de producto que el resto del envase, de fabricación más exigente: son tonos de aluminio de brillo fino, que se pulverizan sobre una base lisa y brillante y admiten pulido. La variante más clara y la más oscura permiten diferenciar los paneles del revestimiento entre sí.

Las pinturas de interior tienen base de laca mate y un volumen de 17 ml. Los tonos metalizados se aplican muy finos y sin diluir. Una vez secos no se recomienda enmascarar con cinta adhesiva, porque arrancaría las finas partículas metálicas; las diferencias entre paneles es mejor resolverlas de una vez en una sola etapa de trabajo.

Por fidelidad merece la pena señalar que el tono de las cabinas variaba no solo según el tipo, sino también según la planta de fabricación y el año. Quien monte un aparato concreto a partir de una fotografía hará bien en comparar el tono con la imagen del interior antes de pulverizar, y no con una tabla general.