Soviet/Russian colors Tactical Schemes 1960-2000 (Part I)

Cuarenta años de un mismo enfoque del camuflaje

Desde los años sesenta se impuso en los aviones de combate de procedencia oriental la idea de que la máquina debía quedar cubierta sobre todo vista desde arriba, es decir, contra el terreno. De ahí surgió una familia de patrones basada en campos marrones y verdes, que después se mantuvo con pequeñas variaciones durante decenios. Cambiaban los tipos de máquina, los radares y el armamento, pero la lógica de la decoración seguía siendo notablemente estable, y por eso una sola paleta abarca un periodo tan largo.

Composición de los ocho tonos

Están representados dos marrones, el dorado y el pálido, a ellos un tono marrón más oscuro con su designación de época, un beis arenoso para el paisaje más seco, un verde claro para los campos sobre la vegetación y un verde profundo como la parte más oscura del patrón. Un tono gris de matiz frío se usa allí donde el patrón pasa a una superficie neutra, y el azul desvaído corresponde a la cara inferior de la célula.

Consejos para el montaje

En las máquinas más antiguas las superficies eran mayores y más sencillas que en los patrones articulados posteriores, así que se puede trabajar con una boquilla mayor y más rápido. Más importante que la precisión del contorno es la distancia entre la intensidad de cada campo. Cuando dos tonos están demasiado próximos, el patrón se funde a distancia en una sola mancha. Ayuda mirar la maqueta desde lejos todavía antes de que seque la última capa.

Dónde aprovechar la paleta

Viene bien en máquinas de caza y de reconocimiento, en bombarderos más antiguos y en material de transporte del mismo periodo.

Una nota más sobre las superficies inferiores. El azul desvaído no debe ser intenso ni frío; su sentido es fundirse con el cielo visto desde abajo, y cuanto menos llame la atención, mejor cumple su cometido tanto en la maqueta como en la máquina real.