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El camuflaje táctico de los aviones de combate del final de la Guerra Fría en ocho tonos: ocre, dos marrones, un beis arenoso, dos verdes y el azul desvaído de las superficies inferiores.
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El paso de los años setenta a los ochenta trajo en los aviones de ataque y en los cazabombarderos un cambio notable. De unas pinturas gris verdosas sencillas se pasó a patrones articulados de campos ocres, marrones y verdes, que debían ocultar la máquina sobre laderas pedregosas, valles secos y mesetas polvorientas. El patrón no se trazaba según un único modelo, así que dos máquinas de una misma unidad podían tener un aspecto notablemente distinto, y precisamente esa irregularidad hace interesante el montaje de la maqueta.
La composición apunta directamente a esas combinaciones. El marrón medio y el marrón amarillento forman los campos cálidos, el ocre y el beis arenoso los aclaran, el verde profundo y un tono verde más claro aportan las partes más frías del patrón y un gris azulado pálido sirve de transición. El azul desvaído de las superficies inferiores cierra entonces el conjunto por abajo.
Da buen resultado buscar una fotografía de época de la máquina concreta y esbozar primero en papel la distribución de los campos. Las pinturas se aplican desde las superficies más claras; el tono más oscuro cubre después con facilidad el rebase. Los límites son en algunas máquinas nítidos y en otras difusos, así que en una misma maqueta pueden aparecer sin problema las dos soluciones. Vale la pena unificar ligeramente el resultado al final con una pulverización translúcida fina, para que los campos no parezcan pegados.
La paleta atiende a los aviones de ataque, a los cazabombarderos y a los helicópteros del mismo periodo.
En un patrón articulado las marcas desaparecen con facilidad. Las estrellas, los números y los rótulos merecen por tanto aplicarse después de terminar todos los campos y, si hace falta, sobre una capa fina de un tono más claro; si no, el marrón oscuro se los traga literalmente.
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