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Pinturas para la coloración del desierto de los aviones británicos en el norte de África y en el Mediterráneo, incluido el característico azul claro de las superficies inferiores.
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Los tonos de arena y marrón con la panza azul pálido los llevaron los escuadrones británicos desde el momento en que los combates se trasladaron a Egipto y a Libia. La coloración surgió como respuesta directa a un entorno en el que no hay nada que camuflar con verdes: la máquina debía fundirse con la llanura reseca vista desde arriba y con el cielo ardiente vista desde abajo. La pareja característica la formaban un tono terroso más oscuro y un tono arena más claro.
Un esquema así está ligado a los Spitfire en versión tropical con el voluminoso filtro bajo la proa, a los Hurricane, a los Kittyhawk estadounidenses en el armamento de los escuadrones británicos y aliados y también a las máquinas bimotoras de las unidades de apoyo. Quien construya cualquier avión de la campaña del desierto necesita exactamente estos tres tonos.
El aglutinante es acrílico, se diluye con agua o con el diluyente de la misma marca y la pintura está lista para pulverizar. Las máquinas africanas solían estar desgastadas, decoloradas y polvorientas, así que compensa aclarar ligeramente cada tono hacia el centro de los paneles antes de aplicarlo. El polvo depositado desde el tren de aterrizaje hacia arriba completa después el resto de la impresión.
El juego contiene solo pinturas. Para realzar las líneas de panel, para los depósitos de polvo y para el barniz mate final cuente con productos aparte. También el interior de la cabina y los alojamientos del tren de aterrizaje tienen sus propios tonos, que no entraron en esta selección, porque se rigen por reglamentos distintos de las superficies exteriores. Una atención especial merecen los bordes de ataque de las alas, donde la pintura desaparecía más rápido y el metal se transparentaba.
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