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Plantillas para la gran maqueta del Spitfire Mk Vb en la modificación tropical. Cubren el marco de la cabina por fuera y por dentro y añaden tres máscaras para las insignias nacionales.
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La palabra Trop en la designación significa que la máquina recibió bajo la parte delantera del fuselaje una caja voluminosa con un filtro antipolvo. Sin él, en el norte de África y en Malta los motores se destruían en unas decenas de horas, porque la arena fina entraba directamente en la admisión. Se pagó con una pérdida de velocidad y de parte de la capacidad de ascenso, así que los pilotos modificaban a menudo el filtro o lo cambiaban por la variante maltesa, más esbelta.
El aspecto del avión cambió con ello de forma más esencial de lo que cabría esperar. El contorno inferior delantero es rechoncho, el centro de gravedad se desplazó y la máquina perdió de perfil la esbeltez por la que el Spitfire es célebre. A eso se añade la coloración arena y marrón de las superficies superiores en lugar de la combinación europea verde y gris, así que el mismo tipo parece un avión completamente distinto.
El marco de la cabina quedó sin cambios frente a la versión europea, es decir, el parabrisas fijo, la parte deslizante y el acristalamiento trasero fijo con unas ventanillas laterales estrechas. La hoja trae las formas para las dos caras, así que los listones se pueden pintar también por dentro. Las tres máscaras de insignias nacionales corresponden a las marcas simplificadas que se usaban en este frente, donde en algunos periodos se renunciaba a las marcas circulares completas.
Para un resultado preciso ayuda pintar las marcas de abajo hacia arriba por capas y dejar que seque entre ellas. Los tonos del desierto, además, suelen ser muy cubrientes y con una aplicación gruesa se forma con facilidad en el borde de la plantilla un reborde que, una vez retirada la lámina, ya no se quita. Las plantillas se entregan solas; la maqueta y las pinturas no se incluyen.
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