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Meng — Fokker Dr.I Triplane 1:32 con busto de resina del Barón Rojo es un kit de plástico del legendario triplano alemán de la Primera Guerra Mundial. La edición de coleccionista contiene además un busto de resina de Manfred von Richthofen en escala 1:10.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Kit de plástico inyectado del triplano alemán Fokker Dr.I en escala 1:32 del fabricante Meng, completado con un busto de resina de Manfred von Richthofen en escala 1:10. Es precisamente el busto el principal valor añadido de esta edición: de una sola caja sale la maqueta del avión y también una pieza de coleccionista independiente. El kit contiene bebederos de plástico gris, un bebedero transparente, plancha de fotograbado (arneses, camisas de las ametralladoras) y calcas con varias variantes de distintivos. Se incluye también un motor rotativo detallado y el interior de la cabina. La maqueta terminada tiene unos 22,5 cm de envergadura.
El Fokker Dr.I fue un triplano de caza monoplaza de las fuerzas aéreas alemanas de la Primera Guerra Mundial (Fliegertruppe), introducido en combate en 1917. Las tres superficies sustentadoras una sobre otra le dieron una gran sustentación con poca envergadura: el resultado fue una velocidad de ascenso pronunciada y una maniobrabilidad extraordinaria, a costa de una velocidad máxima menor. Lo propulsaba un motor rotativo, es decir, un tipo en el que todo el bloque de cilindros giraba junto con la hélice. La construcción se apoyaba en una estructura tubular de acero del fuselaje y en un entelado. En el Fokker Dr.I voló Manfred von Richthofen, con 80 derribos reconocidos el piloto de caza de más éxito de la Primera Guerra Mundial; el apodo de Barón Rojo lo obtuvo por su máquina pintada de rojo. Cayó en combate en abril de 1918. En servicio el Dr.I estuvo relativamente poco tiempo, pero su silueta figura entre las más reconocibles de la historia de la aviación.
Lo decisivo es el asiento recto y simétrico de las tres alas y de los montantes interplanos: conviene ayudarse con calzos y dejar que el pegamento cure a conciencia. El Dr.I tiene, frente a otras máquinas de su era, bastante pocos cables de refuerzo, pero el rigging vale la pena planearlo de antemano: los agujeros se marcan y se pretaladran antes de pegar. El entelado conviene dejarlo discreto: realzar las costillas en exceso resulta poco verosímil. A la hélice de madera le da un aspecto convincente una base clara, unas veladuras marrones y barniz brillante. El motor se ve en parte una vez terminado, así que se pinta antes de cerrar el fuselaje. Se pega con pegamento líquido para plástico, la maqueta se pulveriza con una capa base y antes de las calcas se barniza con brillante. El busto se monta aparte: las piezas se lavan para quitar el desmoldeante, se cortan los bloques de colada, se pega con pegamento instantáneo y al lijar la resina se protegen las vías respiratorias.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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