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Escala
Cortes para el Republic P-47D Thunderbolt en escala grande. Las dos caras del acristalamiento tienen su lámina, y a ellas pertenecen una pareja de plantillas de estrella y una hoja de calcas para el marcaje restante.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Thunderbolt fue el caza monomotor más grande de su tiempo. El radial Pratt and Whitney R-2800, con el turbosobrealimentador colocado detrás del piloto, exigió conductos llevados por todo el fuselaje, y de ahí ese volumen. Ocho ametralladoras de 12,7 mm en las alas hacían de cada pasada sobre una columna de vehículos un acontecimiento grave. Tanto en la escolta de altura como en los ataques posteriores a objetivos terrestres, el P-47D fue una de las máquinas más duras que los aliados emplearon.
Muchos Thunderbolt volaban en metal desnudo, sin camuflaje, y una superficie de duraluminio pulido es para una calca el entorno más desagradable que puede haber. La película de la calca refleja la luz de otro modo que el metal de debajo, así que alrededor de la estrella surge una sombra rectangular de un blanco mate, a la que se llama el plateado de las calcas. Los ablandadores lo atenúan, pero no lo eliminan del todo. Una insignia pulverizada a través de una lámina no tiene ese problema en absoluto, porque no existe película alguna y el brillo queda uniforme en toda la superficie.
En una superficie metálica vale la pena presionar la lámina una vez contra el dorso de la mano antes de pegarla, para que pierda parte de su adherencia. Los barnices metalizados son más frágiles que los acrílicos corrientes y una máscara muy adherente puede arrancarles pequeñas zonas al retirarla. La misma prudencia rige al retirarla: tire de la lámina en diagonal sobre el borde, nunca perpendicular hacia arriba. La maqueta del avión no se incluye.
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