Búsquedas recientes
Ideas de búsqueda
Escala
20% OFF Sale Until Wednesday!
MASTER • KELIK • RESKIT • QUINTA STUDIO • EDUARD • GUNZE • VALLEJO • HGW • DEAD DESIGN • FIRMA49 • KOVOZÁVODY PROSTĚJOV • AZ MODEL • RS MODELS
Sale Ends Wednesday, November 11, 2026!
Calcas 1:48 para dos laboratorios volantes Boeing B-17E que ensayaban para Boeing los vuelos a gran altura. Las dos llevaban el rótulo Nemesis of Aeroembolism.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Boeing necesitaba saber, a comienzos de los años cuarenta, qué le hacía a una tripulación el vuelo a una altura de más de diez mil metros. En colaboración con el laboratorio médico aeronáutico de Wright Field destinó a ello varias Fortalezas de la versión B-17E y las envió al aeródromo californiano de Muroc Field. Justamente a estas máquinas está dedicada la hoja.
La primera es el B-17E con el número de serie 41-2407, señalado con el número 13. Al terminar los ensayos fue en agosto de 1946 a la plataforma de almacenamiento de Davis Monthan. El segundo, el B-17E 41-2399 con el número 7, acabó en septiembre de 1945 en Stillwater. Las dos llevaban en el fuselaje un rótulo explicativo que decía que eran el terror del mal de altura, es decir, de las burbujas de gas en la sangre que, en un ascenso rápido, amenazan a la tripulación.
Recibe una hoja impresa en la proporción 1:48. No es un kit ni un juego de piezas, sino un marcaje que se aplica a una maqueta acabada. Junto a los rótulos y las cifras llamativos, la hoja contiene también elementos acompañantes más menudos para los dos aviones.
Los textos largos del costado del fuselaje se quiebran con facilidad, por eso conviene trabajar con agua suficiente y con un pincel blando. Después de remojarla, deje la membrana hincharse un momento fuera de la maqueta y solo entonces transfiérala. Un rótulo seco soporta el ablandador, que lo mete en los remaches y en las transiciones de las chapas.
El programa al que sirvieron las dos células no pertenece a los capítulos famosos de la guerra; y sin embargo de él creció la práctica en la que se apoyan los vuelos a gran altura de hoy. Solo después de estos ensayos se supo cuánto tiempo puede respirar oxígeno puro una tripulación, cuándo es necesario un ascenso lento y qué molestias amenazan en un descenso brusco. Una maqueta con este marcaje cuenta por eso la historia de un avión que en lugar de bombas llevaba instrumentos de medida.
Nuestros asesores y expertos en surtido están listos para responder sus preguntas (Lu–Vi, 8–18 horas).
Pregúntenos lo que necesite, le responderemos lo antes posible.
Los textos de los clientes en el asesor reflejan únicamente las opiniones y puntos de vista de los clientes. La empresa MNF trade s.r.o. no aprueba ni verifica previamente los textos de los clientes.
Aún no hay preguntas aquí. ¡Sea el primero en preguntar!
