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Juego de láminas recortadas para el acristalamiento del bimotor Bf 110C en 1:48. La parte abatible sobre el piloto y el segmento deslizante sobre el artillero están resueltos por separado, y van añadidas dos hojas para las cruces.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El año 1939 encontró al Messerschmitt bimotor en una forma que los proyectistas consideraban acabada. La letra C significaba una planta motriz más fuerte, un morro reelaborado con cuatro ametralladoras y una pareja de cañones bajo el suelo de la cabina y, sobre todo, una construcción del fuselaje unificada. La tripulación la formaban el piloto y, sentado detrás, el radiotelegrafista, que manejaba la ametralladora móvil y se ocupaba al mismo tiempo de las comunicaciones. Esta máquina vigiló las incursiones sobre Noruega, escoltó formaciones sobre el Canal y al final de los combates acabó como entrenador y como avión remolcador.
Quien construye este tipo por primera vez suele subestimar que el acristalamiento se abre por dos mecanismos distintos. Sobre el piloto queda una pieza colgada de una bisagra en el costado derecho que se abate hacia el lado entera de una vez. La parte trasera es distinta: el segmento sobre el artillero se desplaza hacia delante por unos listones de guía y durante el fuego se queda escondido bajo la pieza central fija. A cada uno de los dos mecanismos pertenece otra junta de separación y otro marcado, y por eso tampoco las láminas pueden ser intercambiables. El tramo central fijo añade a ello una serie de paneles laterales tan estrechos que bajo el filo del cuchillo resulta prácticamente imposible acertar con ellos.
Aquí todo el marcaje se aplica con pintura, en el paquete no hay hoja de calcas. El pulverizado tiene la ventaja de que la cruz no tiene película de soporte y en un barniz mate no queda tras ella un contorno brillante.
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