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Escala
Set de máscaras para la maqueta del Focke-Wulf Fw 190A-5 en escala 1:48. Tapa el acristalamiento por arriba y por debajo, contiene una máscara de insignia nacional y calcas complementarias.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Cuando los proyectistas adelantaron la bancada del motor, cambiaron con ello las proporciones de todo el fuselaje. El Fw 190A-5 ofreció así sitio para más equipamiento y se convirtió en la máquina en la que se probaron conjuntos de rearme, desde cañones en góndolas hasta soportes bajo el fuselaje. De él salieron cazas nocturnos y máquinas de ataque a tierra, y muchas sirvieron hasta el final de la guerra.
Dentro de la cabina el piloto va sentado en una carcasa metálica con nervios estampados, por los hombros le pasan correas con una hebilla metálica en el vientre y hacia el suelo bajan los cinturones del regazo. El Focke-Wulf tenía además unos cantos laterales inusualmente bajos, así que desde el puesto del piloto se veía en oblicuo hacia abajo a lo largo del fuselaje. En la maqueta eso significa que al espacio se puede asomar también de lado, y no solo desde arriba.
Las correas y la carcasa del asiento tienen sus tonos y, al mirar a través del acristalamiento, el marco de la cabina entra con ellos en el mismo encuadre. Si el marco se queda gris del plástico, el ojo lo evalúa como la superficie más clara de la imagen y aparta la atención del asiento. La máscara para la cara inferior del acristalamiento nivela esa desproporción y mantiene la atención donde usted quería tenerla.
Una nota práctica más sobre el orden del trabajo. La capa del revés conviene pegarla antes de asentar el acristalamiento en el fuselaje, porque después ya no se llega a él por dentro más que con pinzas por una ranura estrecha. Quien deje ese paso para más tarde suele acabar con el pincel a mano y con un resultado que estropea justamente el asiento al que dedicó más tiempo.
Láminas para las dos superficies del acristalamiento, una insignia y una hoja de calcas. El avión en sí no va en la caja.
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