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Primer pliego de marcajes para el caza embarcado F3H Demon en escala 1:48. Ofrece dos variantes: una máquina del escuadrón VF-41 del portaaviones Independence de 1959 y un avión del escuadrón VF-131 del portaaviones Constellation de 1962, las dos con número de fabricación y código de fuselaje.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El F3H Demon voló en 1951 como el primer avión embarcado en flecha de su casa construido en torno a los misiles guiados. Pero se le interpuso el grupo propulsor con el que había sido diseñado: nunca alcanzó el empuje prometido, las máquinas que lo llevaban quedaban peligrosamente faltas de potencia y varias se perdieron. El programa lo salvó solo el cambio de motor por otro tipo, tras el cual el Demon llegó en 1956 a los escuadrones y sirvió hasta mediados de los años sesenta. Las tripulaciones lo apodaban trineo de plomo por su torpeza y, aun así, su línea constructiva condujo directamente a uno de los cazas de más éxito de la segunda mitad del siglo.
El contenido es deliberadamente estrecho y, por eso, más detallado. El primer marcaje corresponde a una máquina del escuadrón VF-41 de 1959, cuando operaba desde la cubierta del portaaviones Independence, y se indican tanto el número de fabricación como las dos letras de la superficie de cola vertical y el número del morro. El segundo recoge un avión del escuadrón VF-131 de 1962, del portaaviones Constellation. En los dos se indica también la designación posterior que el tipo recibió tras la unificación de las designaciones de los aviones militares estadounidenses en 1962.
El Demon pertenecía a la primera generación de máquinas que no se apoyaban en la vista del piloto y en los cañones, sino en el radar y en los misiles llevados bajo el ala. Lo mandaba al aire un único grupo propulsor, lo que en la cubierta le daba un fuselaje delantero extraordinariamente esbelto y conductos de admisión profundos a los lados de la cabina, es decir, formas que después se repitieron en su sucesor más famoso.
Los aviones embarcados de la época llevaban una pintura brillante gris y blanca en la que cualquier error se nota. Protéjase del plateado puliendo primero la base y colocando la película solo después. El brillo restante se unifica al final con una sola capa fina de barniz semibrillante sobre toda la maqueta.
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