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Escala
Máscaras para la cubierta en gota del Spitfire tardío, 1:48. El cristal se tapa por ambas caras y va adjunto un emblema nacional. Corte según el kit ICM.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El dieciséis figura entre los Spitfire tardíos de lomo rebajado y cubierta en gota. Esa cubierta es casi toda transparente y el enmarcado se ha encogido hasta un reborde estrecho junto al parabrisas. Para el maquetista eso significa una noticia doble: una vista excelente del interior y, a la vez, la imposibilidad de desdibujar nada en la cabina.
Todo lo que hay bajo el cristal se verá, incluidos el asiento, las palancas y la pared lateral con los mandos. Y como el marco es tan estrecho, cualquier inexactitud al pintarlo se nota de inmediato. Una máscara resuelta para la cara exterior y la interior le da al reborde la misma anchura por ambos lados, lo que en un enmarcado delgado es el único camino para que resulte simétrico.
Forma parte de ello una máscara del emblema nacional. Un marcaje pintado lleva ventaja allí donde la cubierta se pule, porque en la superficie no queda ninguna capa de más.
El Mk XVI se diferencia de las versiones parecidas por la planta motriz de fabricación bajo licencia en los Estados Unidos y se empleó sobre todo sobre el noroeste de Europa al final de la guerra. Su lomo bajo figura hasta hoy entre las formas más apreciadas de toda la familia.
Las cubiertas en gota se conformaban por soplado, así que tienen una superficie lisa sin distorsión óptica. Para que esa ventaja se conserve, conviene retirar la película antes de que el barniz cure por completo y pulir después la superficie con una pasta fina. En el reverso basta normalmente un frotado cuidadoso con un bastoncillo de algodón.
Recortado para el kit de la marca ICM en esta escala. La maqueta, las pinturas y el pegamento no se incluyen: es un juego de máscaras independiente.
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