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Marcaje para los Vindicator de exportación: dos V-156-F franceses de la escadrille AB1 del invierno de 1939 a 1940 y un Chesapeake británico del escuadrón núm. 811 del año 1941.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Vought SB2U fue el primer bombardero en picado con ala monoplana que llegó a las cubiertas de los portaaviones estadounidenses. Un destino más interesante le tocó, sin embargo, a su forma de exportación. La aviación naval francesa encargó las máquinas con la designación de fábrica V-156-F y en mayo de 1940 atacó con ellas los pasos sobre el Mosa, donde sufrió pérdidas aplastantes. Los británicos recibieron otra serie como Chesapeake y pronto comprobaron que, para los portaaviones de escolta pequeños, el avión resultaba demasiado pesado por su carrera de despegue.
La hoja cubre la pareja de máquinas francesas de la escadrille AB1 con los números de fuselaje siete y trece del final de 1939 y comienzos de 1940, tal como se veían en la base de Alprecht. La tercera variante corresponde al V-156-B1 Chesapeake británico con la designación de serie AL924, que sirvió en el escuadrón núm. 811 en Lee-on-Solent en 1941. Los camuflajes ofrecidos cubren por tanto las dos aviaciones europeas que usaron el tipo.
El camuflaje francés tiene transiciones duras y sus bordes vivos delatan con facilidad el canto de la base después de aplicar la película. Compensa por eso trabajar motivo por motivo, absorber el agua sobrante con la esquina de una servilleta de papel y dejar que cada pieza seque bien antes de pasar a la siguiente.
Es una hoja independiente en escala 1:48; las piezas de plástico y las pinturas no pertenecen a ella.
El Vindicator es raro en las vitrinas y, con librea de exportación, mucho más todavía. Quien construya material del año 1940 obtiene con esta hoja un avión que se sale de la producción británica y alemana de aquella época y que, a la vez, está ligado a operaciones bien documentadas de los dos usuarios.
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