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Hoja 1:72 con dos bombarderos Boeing: la máquina 42-63510 del escuadrón núm. 874 del grupo núm. 498 de Saipán en la primavera de 1945 y la máquina 42-6299 del escuadrón núm. 770 del grupo núm. 462 del Chengdu chino en el verano de 1944.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Entre las dos máquinas de la hoja median nueve meses y condiciones por completo diferentes. El avión 42-6299 del escuadrón núm. 770 del grupo núm. 462 operó en julio de 1944 desde un aeródromo avanzado junto al Chengdu chino. El combustible y las bombas se los llevaban los bombarderos a esa base ellos mismos por encima de las montañas y en cada vuelo de combate se gastaban varios trayectos de abastecimiento, así que el número final de bombas lanzadas era insignificante frente al esfuerzo invertido.
Al segundo avión, el 42-63510 del escuadrón núm. 874 del grupo núm. 498, le llegó abril de 1945 en el aeródromo de Isley Field en Saipán. Aquello era ya un empleo planteado de otro modo: las bases de las Marianas estaban al alcance de las islas japonesas, las formaciones despegaban en decenas de máquinas y los ataques se desarrollaban a baja altura y de noche.
En los dos aviones hay pintado un nombre propio en la proa. Esos rótulos nacían de la decisión de las tripulaciones, cambiaban durante el empleo y suelen ser la guía más fiable para saber a qué periodo pertenece la forma concreta de una máquina.
En el embalaje está la impresión sola; no busque allí componentes de plástico ni de fotograbado. Las amplias superficies de la maqueta están en su mayoría en metal desnudo, donde el borde de la película de soporte se nota bien. Pula por eso primero la base, asiente el marcaje con ablandador y unifique al final la superficie con un barnizado ligero. Los rótulos de la proa se aplican solo cuando hayan secado los emblemas grandes de la deriva. La máquina china admite un ensuciado bastante más rudo que la posterior de Saipán, porque los aeródromos avanzados polvorientos dejaban en el intradós del fuselaje huellas que una base marítima nunca creó.
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