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Tres marcajes del primer caza a reacción de serie de la RAF en la versión F.4: dos máquinas británicas plateadas de los años 1950 y 1952 y un avión naval danés camuflado del aeródromo de Karup.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La versión F.4 significó para el Meteor un paso esencial. Recibió unos motores Derwent más potentes, las alas acortadas y una cabina presurizada, y fue justamente ella con la que Gran Bretaña atacó los récords de velocidad poco después de la guerra. La hoja ofrece un trío de sus formas. La más antigua corresponde al avión VT328 del escuadrón núm. 263 de la RAF, situado en 1950 en la base de Church Fenton, en Yorkshire del Norte. La máquina iba entera en plateado, como era entonces costumbre en los cazas a reacción.
La segunda opción apunta al servicio de instrucción. El avión VW256 con la letra P y el número 20 sirvió en 1952 en la escuela de instrucción avanzada núm. 207 en el aeródromo de Yeadon, en Yorkshire del Oeste. También iba plateado, además con marcadas bandas amarillas de instrucción que, eso sí, el constructor tiene que enmascarar y pulverizar él mismo, porque no están en la hoja.
La tercera variante lleva a Dinamarca. Los Meteor sirvieron en la aviación naval de allí y la máquina con el número 464 pertenecía en 1950 a la flotilla aérea naval núm. 3 en el Karup de Jutlandia. A diferencia de sus hermanas británicas llevaba camuflaje: verde oscuro y gris oscuro en las superficies superiores y gris azulado claro por debajo. Justamente esta posibilidad convierte la hoja en una oferta interesante para una colección de aviación nórdica de posguerra.
Los motivos se transfieren con agua desde el papel base. Se recomienda recortarlos de uno en uno y colocarlos sobre una superficie lisa y brillante, porque las pinturas plateadas delatan sin piedad cada irregularidad bajo la membrana. Los restos de adhesivo es bueno limpiarlos una vez secos con un bastoncillo de algodón humedecido en agua limpia.
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