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Juego de calcas al agua 1:72 para cuatro Bf 109E-4 de la batalla de Inglaterra, entre ellos los aparatos de Walter Oesau, Franz von Werra y Helmut Wick.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La versión E-4 fue la forma del Messerschmitt con la que la Luftwaffe vivió el verano de 1940. Frente al E-3 anterior recibió una cubierta de cabina más angulosa con un marco más firme y cañones MG FF/M capaces de disparar granadas de mina. Los pilotos la llamaban Emil y en el combate sobre Inglaterra se le acababa el combustible antes de que lograra ayudar a sus bombarderos.
Las cuatro versiones de esta hoja están compuestas con nombres realmente conocidos. El trece blanco perteneció a Walter Oesau, de la tercera escuadrilla del JG 51, en agosto de 1940. Otro aparato lo pilotaba Franz von Werra, del estado mayor del II grupo del JG 3, de Samer, en Francia, el piloto que tras ser derribado y capturado fue el único alemán que se abrió camino de vuelta a Europa desde el cautiverio canadiense. Las otras dos versiones pertenecen a Helmut Wick, del JG 2 de Richthofen, una vez como el dos amarillo de agosto de 1940 en Beaumont-le-Roger y otra como el aparato del comandante del grupo de octubre del mismo año, es decir, unas semanas antes de su muerte sobre Isle of Wight.
La caja contiene también una máscara para el acristalamiento de la cabina. Los marcos del Emil son estrechos y muy accidentados, así que la máscara ahorra más trabajo que en las versiones posteriores.
Antes de aplicarlas conviene barnizar la maqueta con una capa brillante; una superficie mate bajo la calca transparenta casi siempre como una mancha mate alrededor del motivo.
Las unidades alemanas se pintaban en 1940 campos amarillos o blancos en los capós del motor y en los timones de dirección, para el reconocimiento rápido en el aire. La extensión de esas superficies conviene pensarla antes de que al fuselaje lleguen los números, porque se solapan entre sí.
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