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Kit de plástico Honda NSR 500 (1984) en escala 1:12 del fabricante Tamiya: la motocicleta de competición de carretera de la clase de 500 cc con un tetracilíndrico en V de dos tiempos. Una máquina célebre por su disposición invertida: el depósito abajo, bajo el motor, y las cámaras de expansión arriba, sobre él.
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Kit de plástico de la motocicleta de competición de carretera Honda NSR 500 en la especificación de la temporada 1984, en escala 1:12 del fabricante Tamiya. La maqueta montada mide 166 mm de largo y 52 mm de ancho. El kit recoge el tetracilíndrico en V de dos tiempos, el bastidor de aluminio, el depósito llevado bajo el motor y las cámaras de expansión sobre él. En la caja se incluyen tubos de vinilo para el conducto de combustible y las fundas de cable, un muelle helicoidal metálico de la suspensión trasera, calcas, máscaras de pintura y una peana de competición para exponerla. El carenado, la tapa de las cámaras y el asiento se atornillan con tornillos finos, así que se pueden quitar y dejar al descubierto el motor con el bastidor.
Las quinientas eran la clase más alta de las carreras de carretera, la antecesora directa de la MotoGP actual. Dos tiempos de potencia brutal y con fama de máquinas extremadamente difíciles de dominar. Honda construyó la NSR 500 para 1984 después del título conseguido con la tricilíndrica NS500 y apostó por un cuatro cilindros más potente. La versión de 1984 es legendaria por su disposición invertida: el depósito de combustible estaba colocado abajo, bajo el motor, y las cámaras de expansión del escape, al contrario, arriba, sobre él. El objetivo era bajar al máximo el centro de gravedad. El experimento no dio resultado: un centro de gravedad demasiado bajo empeoraba la transferencia de peso en la frenada y la aceleración, las cámaras sobre el motor se rompían e irradiaban calor hacia el piloto, y Honda volvió a la solución clásica para la temporada siguiente. Precisamente ese callejón sin salida constructivo convierte la maqueta en una pieza única en la colección.
Es una maqueta brillante: la superficie del carenado tiene que quedar perfectamente lisa, porque el brillo muestra sin piedad cada arañazo, cada línea de molde y cada unión sin enmasillar. Conviene ir por masilla, lijado con granos finos, imprimación de relleno y solo después la pintura brillante; lo ideal es aplicarla con aerógrafo en capas finas. El motor y el bastidor ganan vida con los tonos metálicos y un lavado oscuro en los huecos. Las calcas de los patrocinadores sobre las superficies curvas del carenado piden ablandador de calcas, porque si no se levantan en los cantos y en los embuticiones. Pegar los tubos de vinilo y las fundas de cable con pegamento instantáneo, y el plástico con el pegamento líquido estándar para plástico.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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