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Aero C-104 en escala 1:72 de la marca checa MGD models — kit del biplano de entrenamiento checoslovaco, la versión de licencia del Bücker Bü 131 Jungmann alemán, en el que se entrenaron los pilotos checoslovacos después de la guerra.
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Kit del biplano de entrenamiento checoslovaco Aero C-104 en escala 1:72 de la pequeña marca checa MGD models. Un kit antiguo de los años noventa y un tema nacional que los grandes fabricantes apenas cubren: precisamente por eso resulta interesante para los maquetistas checos. El fabricante no publica para este kit el contenido detallado del envase ni el número de piezas; cuente con que el montaje exigirá más paciencia, más repasado y más pruebas en seco de las piezas que un kit de una marca grande.
El Aero C-104 fue un biplano de entrenamiento biplaza, la continuación checoslovaca del desarrollo del Bücker Bü 131 Jungmann alemán, cuya fabricación implantó durante la ocupación la administración alemana en la fábrica Aero de Praga. Después de la guerra la producción continuó: tras la serie C-4 se pasó a la variante C-104 con el motor nacional Walter Minor 4-III de 105 caballos (77 kW) de potencia. Hasta 1949 se construyeron 260 unidades. Servían para el entrenamiento básico de los pilotos, equiparon también la academia militar aeronáutica y a partir de 1947 fueron pasando al servicio civil. En los años cincuenta el ejército los dio de baja y los aparatos acabaron sus horas de vuelo en los aeroclubes: los últimos dejaron el servicio en 1964. Para toda una generación de pilotos checoslovacos fue el primer avión en el que volaron.
El principal reto es el rigging, los cables de refuerzo entre las alas y las riostras: ténselos con bebedero estirado, con un sedal fino o con hilo elástico y péguelos con pegamento instantáneo solo después de pintar. El asiento simétrico del ala superior y de las riostras es el segundo punto clave: constrúyase una plantilla sencilla de cartón para que el ala quede recta y en el ángulo correcto, y deje secar el pegamento dentro de ella. El fuselaje y las alas iban forrados de tela: insinúe con discreción la leve transparencia de las costillas, porque la tela no es chapa ondulada. La hélice era de madera: fondo claro y estructura en capas con óleos o con una veladura. La cabina es abierta, así que el interior se ve y conviene hacerlo con esmero. Antes de pintar, imprimación; para el plástico, pegamento fluido, y para los accesorios menudos, instantáneo.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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