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Hoja 1:144 para el Alpha Jet de entrenamiento belga con el número AT26 en la decoración de exhibición con la que actuó entre 2001 y 2003.
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Las actuaciones en solitario no son privilegio solo de los aviones de combate. Las fuerzas aéreas belgas enviaban a las jornadas aéreas también su entrenador biplaza a reacción y entre 2001 y 2003 cumplió ese papel el ejemplar con el número AT26. El aparato, más pequeño y más lento, tenía frente a los cazas una ventaja: era capaz de mantenerse más cerca del público y su secuencia se podía seguir entera, sin esperar a que volviera de un largo arco sobre el horizonte.
La decoración nació en los últimos años en que los Alpha Jet belgas tuvieron su base de origen en territorio propio. En 2004 la formación avanzada de pilotos se trasladó a Francia y los aparatos con ella, así que esta librea de exhibición pertenece al último capítulo de su actividad doméstica. Las maquetas en esta escala completan por eso a menudo colecciones dedicadas precisamente al cambio de milenio.
Tres temporadas con una misma librea son, en los aviones de exhibición, algo por encima de la media. Se explica porque los entrenadores suelen tener un reparto de uso más tranquilo que las unidades de combate, así que no hace falta repintarlos cada año a su aspecto estándar por mantenimiento o por despliegue.
La impresión abarca el motivo del fuselaje y del empenaje y también los rótulos que lo acompañan. La distribución corresponde a las formas de la célula biplaza, que frente a los cazas tiene las transiciones de la cabina llevadas de otra manera y otro reparto de la decoración.
El acristalamiento de la cabina es largo en este tipo y los elementos que van a su alrededor necesitan una alineación precisa. Vale la pena colocarlos primero, mientras la superficie contigua está libre, y alinear el resto después según ellos.
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