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LACI Referencia del producto: LAC144161 ☆☆☆☆☆ Valorar este producto

1:144 Lockheed L-188 Electra 'Landing Flaps' (For X Scale Kit)

Flaps de aterrizaje desplegados para el Lockheed L-188 Electra en escala 1:144. Un accesorio que convierte una maqueta quieta en un avión en configuración de aterrizaje.

Escala1:144
Fabricante LACI
EAN del producto8591111000045

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Dispositivos de aterrizaje para el Lockheed L-188 Electra

Juego para mejorar la maqueta del avión de transporte turbohélice estadounidense en escala 1:144. Sustituye el borde de salida fijo del kit base por una versión con los flaps bajados al ángulo máximo, es decir, en el estado en el que la máquina desciende hacia la pista. La denominación del fabricante nombra el kit al que está destinado el accesorio.

Una máquina turbohélice del final de los años cincuenta

El Electra fue el primer avión de transporte grande con propulsión turbohélice fabricado en los Estados Unidos. Cuatro unidades Allison movían una máquina de tamaño medio destinada a las rutas en las que un avión a reacción no habría resultado rentable. Tras dos accidentes al principio de los años sesenta, la construcción pasó por una modificación del anclaje de las góndolas de los motores. Y en las versiones de carga y en los especiales contra incendios se siguió volando mucho tiempo después.

Recomendaciones para colocar las piezas

Corte el borde original solo después de haber comprobado el contorno en seco y cuide que el corte vaya al mismo nivel en las dos alas. Pinte las superficies interiores antes de pegar los dispositivos, porque una vez colocados el pincel ya no llega a ellas. Los bordes finos exigen un lijado prudente, para que no queden angulosos.

Indicado para

  • Los coleccionistas de aviones de transporte estadounidenses de la posguerra
  • Las maquetas preparadas para una peana con superficie de aeropuerto
  • Los constructores a los que molesta un borde de salida inmóvil
  • Las vitrinas centradas en el transporte turbohélice

Valoraciones

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Preguntas frecuentes

No encontrará el fuselaje, las superficies de cola ni los motores. Es una mejora puntual de una parte del ala; el resto lo trae de su propia maqueta.

Fue el primer avión de transporte turbohélice grande de fabricación estadounidense. Combinaba una velocidad decente con poca exigencia en pistas cortas.

Hay que cortar una parte del ala y nivelar el conjunto nuevo. Sin mano segura y sin una herramienta afilada no conviene meterse en ello.

Los dispositivos hipersustentadores del ala no cambiaban en las transformaciones de carga, así que en una maqueta de esa variante quedan igual de bien.

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