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La llanta de cuatro radios de la marca francesa Gotti de catorce pulgadas de diámetro, suministrada sin goma.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La francesa Gotti se construyó un nombre con las ruedas partidas, cuyo aro se componía de varias partes atornilladas entre sí. La ejecución de cuatro radios es la más llamativa de toda la gama: en lugar de un abanico denso de brazos finos hay aquí cuatro patas anchas que dejan entre ellas unos huecos enormes. Resulta ligera y agresiva al mismo tiempo y, en una época en que los demás fabricantes competían en el número de radios, era una reflexión completamente opuesta.
Su hogar es la escena francesa de los años setenta y ochenta, desde las versiones deportivas de los coches de serie hasta los especiales de competición con motor central. Si construye un coche francés y quiere que a primera vista pertenezca a su país y a su época, esta es una de las soluciones más fuertes. Funciona, sin embargo, también allí donde mezcla a conciencia el origen de las piezas y construye el coche según su propia idea.
Los huecos anchos son de doble filo. Por un lado la rueda es fácil de pintar, porque en ningún punto hay que acertar en huecos estrechos. Por otro, a través de ellos se ve a la perfección hacia dentro del paso de rueda, así que un sitio vacío detrás de la rueda salta aquí claramente a la vista. Cuente con que el freno y el interior del paso habrá que resolverlos mejor que en una rueda de radios densos. Es justamente por eso por lo que recomendaré el juego más bien al constructor que ya tiene una construcción de exposición a sus espaldas.
La rueda partida tenía a menudo una combinación de colores diferenciada: un centro claro y un anillo exterior más oscuro o, al contrario, pulido. Subraye la diferencia entre las dos partes; es la seña de identidad de toda la construcción.
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