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Frontal de resina en la ejecución del coche de carretera para el kit de la berlinetta francesa Alpine A110 de Tamiya.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Alpine A110 nacía en la costera Dieppe desde 1963 y se mantuvo en producción hasta mediados de los años setenta. La carrocería de laminado se asentaba sobre un chasis de viga central, el motor de Renault iba colocado detrás del eje trasero y el conjunto pesaba solo algo más de 700 kilogramos. De ahí venía justamente la agilidad proverbial del coche en carreteras estrechas, y también su carácter traicionero en cuanto el conductor se pasaba en una curva.
Esta referencia se refiere a la pieza delantera en la forma que tenían los coches de cliente. Las máquinas de competición se reconocían desde lejos por los faros adicionales repartidos por la máscara; la ejecución de serie se arreglaba con cuatro faros circulares bajo el acristalamiento y con un contorno más liso. Quien monte el coche tal como salió de la fábrica necesita justamente esta forma.
En 1973 se corrió por primera vez el campeonato del mundo en la forma en la que lo conocemos hoy, y el título de marcas se lo llevó justamente Alpine. La pequeña berlinetta venció entonces a rivales mucho más potentes e hizo de Dieppe un concepto que en Francia ha durado hasta hoy.
La pieza colada se coloca en lugar de una parte de la pieza original del kit de Tamiya, así que antes de pegar es de rigor probar el asiento y, si hace falta, ajustar la arista de apoyo. La transición entre la resina y el plástico se ve bajo la laca si la junta no se enmasilla y se lija hasta perderla.
A la maqueta le viene bien que el constructor busque una fotografía de época de una pieza concreta. El Alpine cambió a lo largo de los años en cosas pequeñas y las diferencias entre los años se perciben bien a escala.
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